深夜的北京亦庄测试区，一辆没有司机的滴滴自动驾驶汽车准确识别出百米外躺在路边的醉酒行人，平稳地提前减速避让-1。
滴滴出行正站在一个微妙的十字路口。
一边是用户对现有服务的各种抱怨，从司机态度到车内环境，再到联系不上客服的无奈；另一边是滴滴在自动驾驶领域的大步前进，与广汽埃安合作的L4级Robotaxi车型即将量产，计划在2026年底前在部分区域推出接近人类驾驶体验的自动驾驶服务-1-4。
打开黑猫投诉平台，关于滴滴的投诉并不少见。一位用户抱怨道：“车内有很重的槟榔味和烟味，并且价格十分之高”-5。
另一次不愉快的经历发生在雾天，用户反映司机没有到指定地点接人，反而要求乘客穿过车流到对面去，“出了事谁管？”-2 更令人沮丧的是，当这些问题需要客服介入时，用户却发现“联系不到客服”-5。
这些并非孤立事件。天津市消费者协会近期的一项调查揭示了网约车行业的普遍问题：约38.35%的消费者曾遭遇“不合理收费”，33.25%遇到过“系统定位不准”-8。
而在安全保障方面，调查发现几乎所有体验样本的驾驶员均未主动提醒乘客系安全带，多数车辆也没有张贴统一网约车标识-8。
面对这些服务痛点，滴滴正在从根本技术上寻找突破口。自动驾驶成为了滴滴战略转型的核心方向，而这背后的首要驱动力正是安全。
滴滴自动驾驶CEO张博坦言：“全球每年135万人死于交通事故，其中90%是因为人类司机的醉酒、疲劳、分心”-1。滴滴做自动驾驶的初心，首先就是为了解决这个根本性的安全问题-4。
即将量产的L4级自动驾驶汽车在安全设计上可谓下足了功夫。全车配备了多达33个传感器，包括10颗激光雷达和专为夜间低光照环境设计的红外相机-1。
正是这个红外相机，在亦庄的一次夜间测试中，成功识别出了躺在路边的醉酒行人，而传统摄像头和激光雷达在这一场景下几乎失效-1。
车辆的安全冗余设计也相当全面，从转向、制动到电源、通讯等关键系统都采用“双套冗余”设计，一套系统出故障，另一套立即接管-1。这种硬件层面的安全保障，或许未来能从根本上减少因司机疲劳、分心导致的事故。
滴滴打车现在怎么样？或许不久的将来，这个问题的答案将完全不同。
按照滴滴的“三个五年计划”，我们正处在第二个五年（2022-2026年）中，目标是完成L4自动驾驶从商业到技术的验证-4。
张博预计，到2026年底前，滴滴将在若干区域推出体验接近有人驾驶的Robotaxi服务-1-7。
这意味着什么？当技术成熟后，你叫的滴滴可能不再有司机，车内也不再会有烟味或槟榔味，因为根本没有司机在车内吸烟或嚼槟榔。
更重要的是，自动驾驶车辆将严格按照程序运行，不会要求乘客穿过车流到对面上车，也不会出现绕路或服务态度问题-8。
滴滴设计的“混合派单模式”将是这一过渡期的关键-1。当你输入起点和终点后，系统会自动判断订单是否在自动驾驶服务区域内，以及技术上能否应对路线中的复杂场景。
如果条件满足，系统就会向你推荐无人驾驶选项。这种渐进式的方式既能让用户逐步适应新技术，也能在真实场景中持续积累数据-1。
自动驾驶不仅是技术升级，更是商业模式的革新。摩根大通对滴滴给出了“增持”评级，并预测了一个引人注目的数字：如果滴滴30%的车队转向自动驾驶车辆，其GTV利润率可能达到约20%-3。
目前滴滴中国出行业务的毛交易额利润率约为3%，主要受人力成本、车辆运营和用户激励等因素制约-3。自动驾驶的规模化应用将改变这一成本结构。
高盛的分析报告也支持这一乐观前景，认为滴滴处于自动驾驶前沿，且估值具有吸引力-6。报告指出，滴滴2026年预测国内市盈率为14倍，相较于2024至2027年预测收入及每股盈余年均复合增长率分别为8%、44%-9。
滴滴与广汽埃安的合作关系是这一战略的重要支撑。双方成立的合资公司安滴科技，计划在今年年底量产L4级别自动驾驶汽车-4。
这款车基于广汽埃安可支持L4自动驾驶的全球化安全冗余平台，搭载弹匣电池，满足中欧双五星安全标准-4。
当然，从有人驾驶到自动驾驶的过渡需要平衡多方利益。张博强调“负责任的科技创新”是滴滴自动驾驶的核心价值观-4。
这不仅仅体现在技术安全上，也体现在对行业生态的考量上。滴滴很清楚，新技术的推进需要兼顾新旧业态的平衡-1。
混合派单模式正是这种平衡的体现——在推广自动驾驶服务的同时，继续为人类司机提供订单机会-1。未来，随着技术成熟，滴滴还计划围绕自动驾驶运维、远程监控等环节培育新职业，创造新的就业空间-1。
对于现有服务中存在的问题，滴滴也在逐步改进。例如，针对消费者反映的价格透明度问题-8，更智能的自动驾驶系统可能提供更精准的计费方式；针对客服联系困难的问题-2-5，自动化系统可能提供更高效的问题处理流程。
当第一批量产自动驾驶滴滴车辆驶上广州和北京街头时-4，一位乘客好奇地打量这个没有方向盘的移动空间。车载智能屏幕显示出友好的欢迎语，座椅根据她的身高自动调整，温度恰好是她喜欢的23度。
车辆平稳启动，她无需担心司机绕路或态度问题，只需享受这段行程。或许到那时，人们讨论滴滴打车现在怎么样时，焦点将不再是服务投诉，而是要不要尝试没有司机的出行新体验。
