浙江省消保委汽车专家面对小米SU7大灯与翼子板接缝处的鼓包问题，坦言从业12年从未在原厂车上见过这种情况-1。
清晨的阳光下，一辆崭新小米SU7的翼子板接缝处出现肉眼可见的鼓包和翘边，车主的手指按上去，塑料部件上下起伏-1。
这位车主可能不知道，他遇到的问题在小米产品中并非个例。从汽车到手机，再到路由器，一系列质量问题正在小米各条产品线上悄然浮现。
小米汽车上市之初就遇到翼子板设计问题。浙江省消保委汽车专家指出，这是由于设计尺寸偏大，与车灯装配过紧，在阳光照射下热胀冷缩导致缝隙出现-1。
这位专家直言，自己处理汽车问题12年，从未在原厂车上见过这种情况-1。这引发了人们对小米制造汽车经验不足的担忧。
小米SU7在2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行中成绩令人担忧，在众多参评车型中排名垫底-2。
这还没完，小米SU7 Ultra车型的碳纤维双风道前舱盖又惹上了麻烦。这个价值4.2万元的选装套件在车主拆解后发现里面几乎空无一物-1。
数百名车主以功能缩水、宣传不符为由发起集体维权，要求退车及赔偿-1。一位准车主询问退车事宜时，客服表示需要重新排队等待近30周-1。
谈到这，小米产品质量怎么样已经不言而喻。产品问题频发，再加上官方解决方案迟迟不出，这让不少首批支持小米汽车的用户感到心寒。
这边汽车问题还没解决，那边手机部门也亮起了红灯。红米K50手机用户程先生发现，自己使用不到三年的手机屏幕突然出现一条绿线-3。
程先生上网一查，原来多人都有相同遭遇。他认为这不是偶然，而是产品本身存在质量问题或缺陷-3。当他申请售后维修时，被告知需要支付710元的维修费，尽管他的手机已过保修期-3。
令人困惑的是，程先生发现部分过保用户却获得了免费维修，而工作人员对此的解释是“不同地区维修政策不同”-3。在投诉平台“红米K50绿线”，能发现633条相关投诉-3。
另一边的旗舰机型小米17 Ultra也遇到了麻烦。这款手机最大的卖点——大师变焦环，竟成为用户退货的主要原因-7。
用户反馈变焦环松动、有矿量，转动时会发出异响。这放在一款起步价8000元的旗舰手机上，确实让人无法接受-7。
更令人头疼的是，有用户发现在拍视频时，如果不小心碰到变焦环，不仅会改变镜头参数，还可能将异响录进视频里-7。这已经不单单是质感的损失，而是影响了核心功能。
如果你以为问题只出现在汽车和手机上，那就太小看小米产品线的“全面性”了。小米BE6500 Pro路由器被曝出偷偷减配，这事儿搁谁身上不憋屈-5。
有博主拆解发现，新版路由器较老版散热片重量减轻了41%，从254克降到了149克-5。关键零部件几乎全被更换，包括内存、闪存和功放芯片-5。
最令人气愤的是，新版和老版路由器的包装盒、底部标签及型号完全一致，没有任何区分标识-5。这意味着消费者在购买时根本无法知道自己会拿到哪个版本。
小米官网干脆将宣传页面改为“仓库随机发货，以实际到货版本为准”-5。网友们对此调侃道：“米粉也有了自己的盲盒。”这种处理方式确实让人难以接受。
更让忠实用户心寒的是保险服务问题。湖州的周先生是拥有66台小米设备的忠实“米粉”，却因为小米14 Pro的维修问题大感失望-4。
周先生购买了MiCare无忧版延保服务，条款明确写着“2年保修期限内手机因意外造成屏幕破碎，可享免费多次维修”-4。但当他不慎将手机摔碎屏幕送修时，却被售后告知手机有进水痕迹，不能使用延保服务-4。
周先生坚称手机从未接触过水，而小米售后却推测“有可能是浴室的水蒸气跑进去了”-4。品牌方事后承认是“维修人员没有准确理解条款”，但这已经让一位忠实粉丝产生了动摇-4。
防水功能本是现代手机的标配，但对某些小米手机用户来说，这项功能却成了摆设。郑州的李先生遇到了更糟心的情况——他的红米K40手机屏幕一沾水就失灵-8。
这已经是他更换的第三块屏幕了。李先生描述道：“红米K40手机就是‘纸糊的’，不见水没问题，只要一见水，见水就坏”-8。
即使是小雨淋了一下，屏幕就开始乱跳应用，使用起来极其不便-8。更让人困惑的是，他每次更换的都是自费购买的原厂屏幕，每块700多元-8。
当李先生前往小米售后门店反映问题时，店长表示会将问题向上反馈，但无法立即解答为何屏幕一沾水就坏-8。这种处理方式让等待了一个多月的李先生感到无奈。
小米客服在回应中承认：“正常的情况下确实是不会出现这种情况的。”-8但对于已经发生的问题，却没有给出实质性解决方案。对于李先生而言，质量问题带来的困扰已经远超产品本身的价值。
面对汽车翼子板翘边、手机屏幕绿线和路由器隐性减配，一些忠实米粉在维权群中相互分享经历，他们的共同疑问是：当产品问题成堆出现时，那个曾经以性价比著称的小米去哪了？
小米SU7在质量榜单垫底的同时-2，一份用户满意度调查却将其列为第一-6，这种矛盾现象下，消费者更应擦亮眼睛，用真实体验而非营销数据衡量产品价值。
网友提问：小米产品问题解答说实话，从目前的情况来看，购买小米汽车确实需要谨慎考虑。如果你是第一辆车的用户，或者对汽车质量要求较高，可能需要再观察一段时间。
根据浙江省消保委汽车专家的分析，小米SU7出现的大灯与翼子板鼓包翘边问题，是由于设计尺寸偏大、与车灯装配过紧导致的-1。这种设计制造经验不足引发的问题，在其他成熟车企的新车上比较少见-1。
小米SU7在2025年第一季度新能源中大型车质量排行中垫底的表现-2，也说明了它在质量控制方面还有很长的路要走。虽然小米官方可能宣传用户满意度高-6，但实际质量问题不容忽视。
建议你关注后续批次的小米汽车，看看这些问题是否得到改进。同时也可以多看看真实车主的长期使用评价，而不仅仅是官方宣传。如果有条件，最好亲自试驾，仔细检查车辆细节。
你好，我理解你现在的心情。面对这种情况，首先不要慌张，有步骤地解决问题很重要。
根据澎湃新闻的报道，多名红米K50用户都遇到了类似问题-3。这表明可能不是个例，而是批次性质量问题。你可以先收集相关证据：手机购买凭证、屏幕出现绿线的照片或视频、以及网络上其他用户遇到相同问题的报道-3。
联系小米官方客服时，要明确表达你的诉求。根据报道，有些过保用户也获得了免费维修-3，所以不要因为过保就放弃。你可以引用浙江省消保委等第三方机构的观点，强调这属于产品质量问题而非正常损耗。
如果官方售后不予解决，可以考虑向消费者协会投诉，或在合法合规的前提下通过社交媒体发声。多位用户联合维权往往比单打独斗更有效力。根据报道，已有数百名车主针对小米汽车问题发起集体维权-1，这种方式对品牌方会产生更大压力。
你的担忧很有道理。根据重庆日报的报道，小米BE6500 Pro路由器确实存在新版较老版减配的情况-5。散热片重量减轻了41%，内存、闪存、功放芯片等关键零部件都被更换了-5。
更令人担忧的是，新版和老版没有任何区分标识-5，消费者完全不知道自己在买哪个版本。小米官网干脆将宣传页改为“仓库随机发货”-5，这种做法对消费者来说不够透明。
这不是小米路由器第一次被曝减配，此前AX3000T款也出现过类似情况-5。如果你已经购买，可以检查路由器底部标签上的生产日期，2025年4月后生产的产品可能是新版-5。
如果你还没购买，我建议可以考虑其他品牌，或者选择小米明确标注规格且未传出减配问题的型号。在购买前，不妨看看科技博主的拆解评测，了解内部用料情况。毕竟，路由器的稳定性和散热能力直接影响使用体验和寿命，看不见的地方减配可能导致长期使用问题。
